50万三者险还敢乱开最贵SUV的维修报价单来了！

  而每一次豪车事故新闻，一定会引起许多车主老爷们的关注和热议，大家关注的焦点无非都是与之相撞车辆车主的命运。上个礼拜天，长沙市开福区万家丽路就发生了豪车和普通车的事故。

  库里南)撞上，事故发生后，面包车侧翻在地车身严重凹陷变形，库里南全部安全气囊炸开，车头虽然看起来面目全非，但目测没有严重损伤。

  其实从事故现场上来看，受伤严重的主要是长安小面，整个右侧拉门连同底盘部分都没撞击变形，而劳斯莱斯库里南则看起来并无大碍。

  事故发生后，交警对事故进行了常规的事故认定，在排除了豪车车主证驾驶，或者是酒驾醉驾后并没有违反相关的交通法规，做出了长安小面全责的责任认定。而事故的第二天，泰哥就在盆友圈里看到了4S给库里南定损的维修清单总计维修配件项目一共14项，总计维修费用237.7万元。

  而且细心的老爷发现，这个所谓的“维修报价单”并没有卸除具体的工时价格，甚至于部分配件也没有写全，对于全车侧气帘和安全带预收紧爆破胶囊均没有写上。

  所以泰哥认为这份所谓的“报价单”即使有一定的可信度，加上这些遗漏的价格估计总价超过300万也不为过。

  而反观事故中全责的长安面包车，同样网上流出的保险公司投保情况去看，这辆小面所投保的商业保险基本按最低配来购买，看性质估计就是一台运货车，所以座位险只保了驾驶员本人，且该车只购买了50万元额度的第三者责任险。

  如果劳斯莱斯车主不愿意主动公事公办的话，长安小面的车主将面临近250多万的赔偿款，可以说是因为一次事故闹得直接破产“毁一生”。

  现在，道路上的豪车慢慢的变多，与豪车发生一个小事故，就会让人赔个几十万，上百万，如果发生了一个大事故极有一定的概率会倾家荡产。

  于是有一些公知大V认为道路是所有人都能够正常的使用的，正因为用的人多就不适合展示奢侈品。所以交规保护的财产数额也要有一个上限值，不是你损失了多少对方就要赔多少，而损失转嫁就需要由财产保险来提供。

  这就意味着把一般人的合理预见义务限制在某个数额以下，只要不是故意造成豪车损失，仅仅属于道路上的正常的过错、违背法律规定的行为，那么，就只应该承担正常交通工具价值范围内的损失。对于超过这个数额的损失，考虑到道德风险，责任方应按特殊的比例负担，其余部分，或由车主自己承担，或通过保险分担。

  但有许多网友也对此表示出了不满，这完全实在强行“均富”豪车既然证照齐全，合法驾驶，就有上路的权利，完全不构成所谓的对公共资源的侵占要求赔偿也很正常，而且完全是原价没有多要。全责撞到别人的时候也是老老实实给人家赔钱。

  其次，规则的制定就是给大家一个标准，只有大家都遵守才能更安全。对有照顾是社会的人文关怀，但如果只是因为可怜而破坏规则无疑是得不偿失的。如果一辆自行车追尾了你新买的QQ，而且骑车的那个人还骨折了，你要对方赔偿，骑车的人反过来要求你来负责他的医药费，因为对方家有80老母，就不会有人感觉“开车上路属于碰瓷”这类问题来。

  这可是个很严肃的考量。国内遍地跑的各种五菱、金杯、长安等等等等，才是对交通安全体系的重大考验。

  其实各种五菱、金杯、长安不仅数量上远胜豪车，而且车况和豪车真是天壤之别。这一类国产面包车更多的时候不是座驾，而是生产力工具，这导致了这一类车的司机开车都非常非常着急，而同时车子本身的实际载荷又往往超标，车子重心又高，车子的操控效果很之差，一旦驾驶员出现判断失误，基本上没什么挽救的可能。所以国产神车的事故概率比豪车高多了。

  如果是轻事故撞了奥迪还是五菱，区别不大。修个几千到几万甚至到20万吧，大多数都在保险范围以内，轻事故导致超过百万的修车费用确实属于极为罕见的情况。几十万以下，哪怕没有保险，也远远谈不上毁一生。

  如果是重事故，豪车的安全性实在比国产神车好得太多了，哪怕是不以安全为卖点的豪车，也是充满了各种高质量的车架、气囊、就像这次事故中的劳斯莱斯一样。

  而国产神车基本上除了最低标准的安全防护就什么也没了，而且车上永远有各种铲子刀子钳子等等生产工具，或者是超出你预期的人头，这些都只会让事故后果更加严重。

  说这么多不是因为我歧视穷人，吹捧富人，实在是从根子上讲这样的做法符合大家各自的利益格局。穷人做生意，一定是买便宜车，然后开得快快的，不然没法赚钱。出了事故，一定是要闹到把赔偿拿到手，不然劳动力就白白死了残了，换我我也要这样做。

  泰哥的家人在政府单位工作，已经见过了太多因为撞死穷人然后被缠到家业败光的中产，而从未见过一个因为撞了豪车而被缠住毁一生的穷比，这就是社会现实。